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大佬密集上演西游记 物流巨头轮番布局大西安

2017-03-10 15:56   编辑:admin

  春节刚过的2月,古城西安变身企业家会客厅,国内企业界巨子密集造访,显得异常热闹。2月21日,引人关注的西安“两会”正在召开。这天中午,陕西省委常委、西安市委书记王永康,在繁忙的“两会”间隙,会见了圆通快递的老板喻渭蛟;几个小时后,王永康会见京东集团首席执行官刘强东;而仅仅四天前,徐冠巨、南存辉、汪力成、王建沂、李书福、冯海亮、周冠鑫等一批知名浙商大佬刚刚到访西安……
 
  这些业界响当当的人物,他们缘何密集上演“西游记”?他们看中了西安什么商机?他们会给西安布下什么“棋局”?
 
  “一带一路”+“产业变革” 西安正逢历史机遇最密集期
 
  当前,世界经济在深度调整中缓慢复苏,国内经济呈现稳中向好态势,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,为西安大开放、调结构、促转型提供了广阔空间。“一带一路”战略、国家全面创新改革试验区、国家自主创新示范区、陕西自贸区核心区等一系列国家战略又在西安叠加推进。
 
  西安市委书记王永康将此总结为:“现在是西安史上机遇最密集的黄金发展期。”
 
  西安地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济区域的结合部,是西北通往中原、华北和华东各城市的必经之路。 在“一带一路”战略中,西安被赋予要打造内陆型改革开放新高地的使命。
 
  作为古代丝绸之路的起点城市,西安又曾是东西方文明交汇的枢纽与桥梁。跨越千年,西安控西北通中亚乃至欧洲的特有历史地位也将带来全新的发展机遇。记者采访了解到,经过3年的不懈努力,西安不断深化与“一带一路”沿线国家及世界各个国家的人文交流合作,截至目前,西安已与25个国家的29个城市建立了友好城市关系。
 
  纵观当下,西安积极打造“立体丝绸之路”。西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站通过国家验收封关运行,国内首条“陆空联动”跨境电商货运直飞航线和一条条国际直飞航线开通都为城市的国际化开放程度提供了支撑。西安已经以“西安港”与中欧班列(西安)为依托,构建起“平台+通道”的基础格局。数据显示,预计到2021年,西安进出口总值将达到600亿美元,实现利用外资达到60亿美元。
 
  而这一切,正是物流巨头们看准的历史机遇。在徐冠巨眼中,依托“一带一路”战略,西部地区可以统筹利用国际国内两个市场、两种资源,形成横贯东中西、连接南北方的对外经济走廊。
 
  “区位优势”+“后发优势” 西安大物流发展空间巨大
 
  在传化集团董事长徐冠巨看来,位于中国“米”字形公路网络中心的西安,其区位优势不亚于被誉为“九省通衢”的武汉。武汉拥有长江优势,但西安不仅拥有公路中心的优势,还拥有厚重的文化优势,“我觉得西安堪称‘九省中心’”。
 
  陕西省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势:“陕西是中国大陆的几何中心,到每个城市的直线距离,两点间最短,从物流的规划上来讲是最经济最方便的。又加上空域条件又好。完全可以做航空物流的重要基地,打造一个孟菲斯没有问题。”孟菲斯是美国中南部的一个城市,它不靠海,没有海港。但它却是美国重要的交通枢纽和运输业中心,该市拥有世界上最繁忙的货运机场,其国际货运的吞吐量,雄居世界第二,仅次于香港。
 
  《中国物流大数据报告·货车司机篇》发布的报告显示,西安在我国物流版图中的地位极为重要。在中国公路物流主动脉排名中,广州至西安和上海至西安两条长途线路分列第九和第十。在全国热门货运城市排名中,西安位列第四,是西北地区最繁华的货运城市。
 
  尽管西安具有得天独厚的区位优势,但近年来,相比临近的省市,西安物流业发展的速度和规模却不尽如人意。
 
  以西安咸阳国际机场和郑州新郑国际机场相比,统计数据显示,去年西安咸阳国际机场旅客吞吐量3705万人次,位列全国第8位。而郑州新郑国际机场2076万人次,列15位。但是,在货邮吞吐量方面,2016年西安咸阳国际机场为23.38万吨, 而郑州新郑国际机场为45.67万吨,几乎为西安的2倍。
 
  传化集团是国内领先的公路物流行业平台运营商,很早就在调研西安的物流业,用他们的眼光来看,西安物流业还存在如下几个短板:一是,“三面围城”的布局制约城市空间。在西安东侧北侧和西侧三个方向,布局着大大小小41个传统物流场站。如此近的距离制约了城市空间的外部拓展,同时也加剧了城市的拥堵。二是,规模小、秩序乱。此外,传统的手工操作依然支撑着西安物流调度,每个传统物流场站都是信息孤岛,无法与全国物流网络进行有效链接,影响了城市辐射力。
 
  尽管西安物流业存在这样的短板,但也同样蕴含着无限商机。市委书记王永康说,找出短板,才能学习先进,才能使追赶有方向、超越有目标。
 
  王永康表示,西安要做足口岸经济文章,大力发展物流、跨境电商、融资租赁,打造国际中转枢纽港和商贸物流集散地。 要做大西安的航空港,发展临空产业,完善海陆空立体化开放通道,巩固提升西安在国家交通、物流、枢纽中的中心地位。
 
  刚刚结束的西安市党代会,则明确提出未来五年“聚焦‘三六九’,振兴大西安”的奋斗目标。将加快建设国家综合交通枢纽构建航空线路、高铁线路和高速公路“三路”为主体的现代化综合大交通体系,构建以西安为中心的交通圈、经济圈和旅游圈,将西安打造成为丝绸之路经济带新起点。西安要加快建设西安国际空港、国际铁路港和国际公路港,拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中客流网,形成“三港三网”开放新格局,努力将国际港务区建设成为中国最大的内陆港,打造连通世界的西部国际交通门户。
 
  另外,根据规划,西安将实施“物流业倍增计划”和“电子商务倍增计划”,推进西安新筑铁路物流基地、长安航空营运基地、西咸新区现代服务贸易企业聚集区建设。到2021年,国际多式联运线路达到10条以上,民航客流量突破5500万人次,空港货运量达到45万吨,陆港国际集装箱吞吐量超过32万箱。建成服务业聚集区60个以上,过亿企业150户,物流业增加值达到1100亿元,电子商务交易额达到6300亿元,建设西部商贸物流中心,使现代商贸物流成为一个万亿级大产业。
 
  “互联网”+“科技” 无人机技术给“物流2.0”插上翅膀
 
  现代物流,不仅仅靠飞机送、轮船运、火车装、汽车拉,其背后还需要依靠新技术和大数据的支撑。这样才能有效节省物流成本,企业才能在竞争中立于不败之地。
 
  2016年“双11”期间,京东无人机在西安市长安区西樊村的上空完成了西北地区首次配送任务。而此次,京东来陕,就是为了在陕西打造全球首个低空无人机物流网络基地。京东将在陕西省政府的支持下在陕建设100个无人机飞行基地、参与陕西省通航物流机场建设运营。双方将利用载重量300~500公斤、飞行半径300公里以上的中大型无人机,合力打造低空无人机通用航空物流网络,实现陕西省全域覆盖。这将是全国首创、世界第一。
 
  据记者了解,西安航天基地将成为全球首个低空无人机通用航空物流网络的运营基地。双方将以西安航天基地通用机场为承载,结合北斗定位系统,积极组织空域、机场、航线等要素,共建无人机低空空域管控平台,构建空中高速公路,实现低空飞行器有序规范运行,有效利用低空空域资源,为全国通航运营管理提供示范。
 
  刘强东表示:“西工大无人化技术储备和人才优势非常明显,加上陕西在北斗导航、自动控制、汽车制造等领域的科技创新能力优势,完全有望帮助京东更好地实现无人仓、无人车、无人机等全智慧化网络体系建设。”
 
  巨头纷纷看好大西安 重金砸向大物流
 
  就在2月21日下午的那次会见后,西安市和京东双方敲定了战略合作协议,共建智慧物流体系,京东将把无人机研发、制造、销售总部放在西安。预计将用3年左右的时间,实现千亿级产业聚集,带动万人级就业,实现陕西传统产业的转型升级,加速京东智慧物流体系建设,并以陕西为中心辐射全国。
 
  而当天中午的会见中,圆通快递老板喻渭蛟表示,将进一步在西安投资发展,建设西部最大物流集散中心,以此打开通往欧洲各国的通道。随后,圆通和西安高新区签订协议,决定投资10亿元建设“圆通科技公司项目”,将在全球范围招揽各类顶尖IT人才,同时与国际顶尖的咨询、制造、科技等公司合作,引进具有高科技含量的技术与设备,为整个圆通速递乃至全国物流和速递行业提供强大的信息科技后盾支持。
 
  2月18日,国内物流另一巨头中通快递,刚刚布下棋子:“中通快递西北电商快递物流产业园及转运中心”项目落户西安汽配产业园。
 
  而几乎就在同时,7位浙商大佬中的传化集团董事长徐冠巨,宣布将在西安建设“一城二港三中心,打造生产性服务业整合平台,并接入传化的‘全国网’”,从供应链层面全面提升城市的发展竞争力。正泰集团董事长南存辉也表示,正泰将投资300亿元建设包括西安渭北物流基地等多个项目。
 
  更值得关注的是,在2月初的时候,“海航现代物流有限责任公司”在西安完成工商注册。这家公司是海航集团整合集团现代航空、物流产业的相关资源,正式从上海迁址到西安成立海航物流集团,其首批划转的就有36家公司,总资产达1562亿元,2016年总收入626亿元。该集团定位为全球现代物流产业控股集团,围绕航空货运、机场、物流仓储、物流金服、电子商务五大核心业态,目标是打造年收入超千亿级的世界级现代物流产业集团。
 
  短短的一个月时间里,众多巨头都相中西安的大物流产业,并迅速出手,效率之高、投入之巨,令人感叹。巨额投资背后,这些巨头看中了西安的什么优势?
 
  “三个革命”“店小二”正重塑西安
 
  新观念新风气 带来大商机
 
  王永康书记上任伊始就说,西安要抓好投资环境、生态环境和生活环境这三个环境的建设。要锻造高素质干部队伍,“追赶超越”要建“铁军” 。他反复强调,要当好“店小二”,给企业送信心、送政策、送服务,为企业提供“五星级”服务。
 
  采访中我们发现,企业家们在做投资决策时,除了要看投资城市硬件设施以外,软环境也极为重要。华立集团股份有限公司董事局主席汪力成就直言:“地价、税收政策等硬件只是企业一次性的投入,而软环境的好坏直接决定了企业是否能够持续良性发展。”
 
  令人欣喜的是,西安的投资环境与沿海城市间差距正在有目共睹地缩小。圆通董事长喻渭蛟在和王永康交谈时说:“这次到西安商谈合作,我感觉到西安各级各单位的效率和节奏明显加快了许多,这就是一种新的气象和变化。”
 
  在西安考察期间,正泰集团董事长南存辉也看到了西安正在悄然发生的变化。他说:“烟头、厕所、行政效能这些说起来都是小事,但从这些小事出发,看到了西安领导干部观念的改变。”
 
  而观念的改变,必然会带来效率的提升和社会综合成本的降低。在南存辉看来只有这样才能让西安的优势被充分激活。 这些激活的优势,在形成西安雄厚后发优势的同时,也成为企业家们追逐的商机。“有商机就会有企业来。有更大商机就会有更多企业来。”
 
  人勤春来早。
 
  2017年的春天,对于正在全力“追赶超越”的大西安,必定不同寻常。


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